Waarom is de zwarte doos oranje

Elke keer is er een vliegtuigcrashrijst de vraag over de zwarte doos, waar is het, hoe is het, welke gegevens bewaart de zwarte doosWaarom is het zo belangrijk ... Zijn kleur is opvallend, maar is het echt zwart? Hier vertel ik je zijn geheimen en waarheden, vooral de meest basale en belangrijke: de kleur van de zwarte doos van het vliegtuig: is het echt zwart?

Inhoudsopgave

Wat is de kleur van de zwarte doos van een vliegtuig?
Wat zit er in een zwarte doos of vluchtrecorder?
Welke gegevens bevat een zwarte doos van een vliegtuig?

Wat is de kleur van de zwarte doos van een vliegtuig?

Volgens de verschillende bibliografie heeft de oorsprong van de naam twee interpretaties of verklaringen, namelijk:

Wanneer men verwijst naar sterfgevallen, wordt rouw gekenmerkt door de kleur zwart, althans in de westerse cultuur. Het is een kleur die weinig vreugde, duisternis toont en schriftelijke communicatie gebruikt het als een allegorie van de dood: 'zwarte figuren, in luchtramp", bijvoorbeeld.
De eerste modellen vluchtrecorders (zoals de officiële naam is), hadden een stalen kap met speciale verven met een antioxiderende functie en als schokdemper, met een textuur die lijkt op teer, en is zwart van kleur (zoals het asfalt van straten ).

Vandaag, en lang geleden, heeft de moderne zwarte dozen hebben een levendige oranje kleur, ook bekend als fluor of fluor. Hierdoor is het mogelijk om sneller te herstellen tussen de modder op de zeebodem, het donkere water van een meer, het gras en de vegetatie van de jungle. Deze kleur geeft je meer zichtbaarheid.

Wat zit er in een zwarte doos of vluchtrecorder?

De zwarte doos, vluchtrecorder of vluchtrecorder Het heeft verschillende lagen van verschillende materialen, die elk een specifieke functie vervullen, die de delicate componenten beschermt die de data en audio in de cabine opslaan.

Externe dekking: gemaakt van gegoten staalplaten van enkele millimeters dik en hoge duurzaamheid, bedekt met goed zichtbare epoxyverf en bescherming tegen corrosie door zeewater.
Middendek: Thermische isolator, die de binnentemperatuur op een geschikt niveau houdt om schade aan elektronische componenten en magnetische media te voorkomen, naast oververhitting of plotselinge afkoeling.
Binnenste laag: Zijn functie is om trillingen te absorberen, schokken te verminderen en elke doorgang van schadelijke magnetische energieën naar het interieur te vermijden, die de opnamen zouden kunnen beschadigen.
Interne elektrische componenten: Over het algemeen hebben alle apparaten twee compartimenten. De ene bevat de drums, componenten die gegevens verwerken en comprimeren, geluidscompressoren, registers, connectoren en meer. In de andere bevinden zich de apparaten voor gegevensbescherming, die vergelijkbaar zijn met de harde schijven van een computer.
Droom: Het is een soort antenne en radar die frequentiegeluiden uitzendt die onhoorbaar zijn voor het menselijk oor, maar dat andere speciale apparatuur in schepen en onderzeeërs de locatie kan detecteren en volgen totdat gespecialiseerde duikers of robots het kunnen verwijderen. Als ze op de grond zijn, kunnen helikopters en vrachtwagens dezelfde detectie uitvoeren en de plek bereiken met mensen die de zwarte doos uit het vliegtuig halen.

In totaal het team het is nauwelijks groter dan een schoenendoosongeveer 50 cm aan het langste uiteinde en 20x20 cm aan de zijkanten; Hij weegt ongeveer tussen de 3 en 14 kg, afhankelijk van de fabrikant, de componenten en het vliegtuig waar hij zal worden gehuisvest. Dit wordt afgeleverd bij de autoriteiten die het onderzoek uitvoeren, de overheid of justitie, die de zwarte doos zal openen en de gegevens zal extraheren die zullen helpen de oorzaken van de vliegtuigcrash te achterhalen.

Welke gegevens bevat een zwarte doos van een vliegtuig?

Ze houden de informatie over de positie en snelheid van het vliegtuig, de helling, werking van elke motor en snelheid, als het landingsgestel of kleppen (luchtremmen) was geactiveerd, het openen van deuren, naast de opname van alle gesprekken die plaatsvinden in de cabine (piloot en copiloot) en radiocommunicatie (met verkeerstorens en andere vliegtuigen).

Meestal twee zwarte dozen bevinden zich op commerciële vliegtuigen, ze werken volledig zelfstandig en hebben elektrische autonomie. Sommige vliegtuigen plaatsen beide in de staart, aangezien dit het gebied is waar ze meer bescherming zullen hebben tegen een val van het vliegtuig, andere modellen plaatsen er een in de staart en een ander in het bovenste gedeelte van de vleugels, in de cabine. op bagageruimtes., als beveiliging tegen de schade van de andere wachtrij.

Als u meer artikelen wilt lezen die vergelijkbaar zijn met Waarom is de zwarte doos oranje, raden we u aan om onze categorie Reizen in te voeren.